發(fā)改委再批復(fù)1500多億鐵路項(xiàng)目 南北車等將受益 |
來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:陳姍姍
[今年以來,鐵路總公司公布的年度鐵路完成投資計(jì)劃經(jīng)歷了三次上調(diào),由6300億元調(diào)至8000億元]
在以總理為首推銷中國高鐵“走出去”的同時(shí),國內(nèi)的鐵路建設(shè)也在不斷升溫,鐵路建設(shè)和車輛生產(chǎn)商將分享更多紅利。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天從國家發(fā)改委獲悉,發(fā)改委近日公布5條鐵路投資項(xiàng)目獲批復(fù)信息,總投資額1526.97億元。
10月以來,發(fā)改委一直在密集批復(fù)相關(guān)鐵路、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目,大量項(xiàng)目的審批通過,也預(yù)示著明后年鐵路招標(biāo)的密集釋放,也意味著中國鐵建(601186.SH)等鐵路建設(shè)企業(yè)及南北車等車輛生產(chǎn)商的訂單將持續(xù)增長(zhǎng)。
鐵路建設(shè)快馬加鞭
此次批復(fù)的鐵路項(xiàng)目多集中在中西部地區(qū),分別為新建柳州至梧州鐵路項(xiàng)目、多倫至豐寧鐵路多倫至塔黃旗段復(fù)線工程、新建蘭州至合作鐵路、成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程、新建銀川至西安鐵路。
在此之前的10月以來,發(fā)改委已經(jīng)先后批復(fù)了16條鐵路和5個(gè)機(jī)場(chǎng)共21個(gè)基建項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資達(dá)6933.74億元。
對(duì)此,一位行業(yè)內(nèi)人士指出,此次發(fā)改委再度集中審批鐵路項(xiàng)目,體現(xiàn)了中央政府對(duì)鐵路建設(shè)的大力支持,也意味著鐵路基建仍是政府通過“微刺激”穩(wěn)增長(zhǎng)的重要工具。
根據(jù)鐵路總公司公布的數(shù)據(jù),今年前三季度鐵路建設(shè)完成投資4563億元,同比增長(zhǎng)23.4%,但與4月末上調(diào)的8000億年度投資計(jì)劃相比仍有較大差距,不過,發(fā)改委在10月以來陸續(xù)批復(fù)的新項(xiàng)目,令今年的鐵路投資額度完成的可能性加大。
不過,申銀萬國的分析報(bào)告則指出,由于新批復(fù)項(xiàng)目開工初期需要進(jìn)行征地補(bǔ)償?shù)葏f(xié)商過程,投資落地較慢,相比之下,已開工項(xiàng)目的進(jìn)度能否加速可能更加具有指標(biāo)意義。
鐵路建設(shè)和設(shè)備商受益
據(jù)記者了解,今年以來,鐵路總公司公布的年度鐵路完成投資計(jì)劃經(jīng)歷了三次上調(diào),由6300億元調(diào)至8000億元,投資計(jì)劃的不斷上調(diào),也令相關(guān)動(dòng)車招標(biāo)在今年下半年加速。
過去兩年,因“7.23”動(dòng)車事故和鐵路投資降速,中國南車、中國北車等鐵路車輛制造商一直未接到新動(dòng)車組訂單。直到去年,動(dòng)車組招標(biāo)終于重啟,鐵總分別在8月和12月進(jìn)行了兩輪動(dòng)車組招標(biāo),公開招標(biāo)動(dòng)車組合計(jì)417列,其中350時(shí)速248列,250時(shí)速169列,金額總計(jì)約690億元。而今年第一輪招標(biāo)的金額超過400億元,第二輪招標(biāo)的金額預(yù)計(jì)也超過100億元。
對(duì)于南北車來說,目前由各鐵路局招標(biāo)的“路內(nèi)”需求占其收入的50%左右,其中動(dòng)車組仍是重要收入和利潤(rùn)來源,也是利潤(rùn)率最高和產(chǎn)值****的種類。一節(jié)貨車大概40萬元,一節(jié)客車是200多萬元,一節(jié)機(jī)車1000多萬元,一列動(dòng)車至少要1億元,其中時(shí)速250公里的動(dòng)車組作價(jià)在1.3億元左右,時(shí)速在350公里的非高寒動(dòng)車組價(jià)格約為1.9億元,高寒動(dòng)車組的價(jià)格更高一些,約在2.1億元。
而除了南北車之外,相關(guān)動(dòng)車零部件生產(chǎn)商也將受益,包括晉西車軸(600495.SH)、永貴電器(300351.SZ)、開爾新材(300234.SZ)、中鐵二局(600528.SH)、輝煌科技(002296.SZ)等。
華創(chuàng)證券的分析師華中煒指出,此前市場(chǎng)認(rèn)為由于國內(nèi)高鐵建設(shè)高峰結(jié)束,到2016年鐵路設(shè)備的需求面臨較大問題,有可能出現(xiàn)較大幅度的下滑,但由于鐵路設(shè)備出口空間逐步打開以及國內(nèi)城際鐵路在“十三五”期間大概率會(huì)啟動(dòng)建設(shè),鐵路設(shè)備行業(yè)未來3~5年仍將保持15%~20%的增長(zhǎng)。
附表 部分鐵路項(xiàng)目投資情況(單位:億元)
項(xiàng)目總投資工程投資車輛購置費(fèi)
柳州至梧州鐵路項(xiàng)目196190.95.1
多倫至豐寧鐵路多倫至塔黃旗段復(fù)線工程64.960.44.5
蘭州至合作鐵路項(xiàng)目104.571031.57
成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程項(xiàng)目45343320
新建銀川至西安鐵路項(xiàng)目708.5676.532
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