來源：華夏時報 作者：張智     2014年09月06日

位于貴陽市鐵道大廈26層的貴廣鐵路有限責(zé)任公司綜合部，這幾天忙得不可開交，辦公電話此起彼伏，不同的工作組將警衛(wèi)處的訪客名錄填得滿滿的。

這是貴廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前夕。9月中旬，這條西南地區(qū)真正意義上的第一條高鐵將迎來不同的工程人員，精密的工程車將行駛在剛剛建好的高鐵上，分段檢查軌道、信號、電力等設(shè)施，在確保各個環(huán)節(jié)銜接順暢、萬無一失之后，模擬運行的客車將會進(jìn)行多次試跑。隨后，列車運行表也將出爐。

“這是我們第一次參與高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，都還是摸索著前進(jìn)�！辟F廣鐵路公司綜合部部長柴強(qiáng)鐸告訴《華夏時報》記者。

此時，貴州省政府相關(guān)部門正完善與高鐵相關(guān)的一切設(shè)施，聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測設(shè)備和鐵道部科學(xué)研究院的專家也將陸續(xù)抵達(dá)。對于這條“西南高鐵長子”，沿途各省市都對此充滿了期待。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試將啟動

8月29日，貴州龍里北站工作人員正在進(jìn)行設(shè)備安裝聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這個從貴廣鐵路貴陽北站出發(fā)途經(jīng)的第一站，為確保全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試正常開展，設(shè)備初聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在加緊中。

這將是貴州開通的首條高鐵。

“按照原本的規(guī)劃，貴州段8月要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。不過，（鐵路）總公司年內(nèi)要開通7000公里高鐵，聯(lián)調(diào)聯(lián)試還是有一定的壓力，按照工程就順延下來�！辈駨�(qiáng)鐸表示。

在此前召開的成都鐵路局貴廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作會議上，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，9月中旬將開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線拉通試驗時間待定。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是個很精密的工作，需要反復(fù)檢測，包括檢查機(jī)車、上面的通信信號、鐵軌等等，各項工程都有詳細(xì)的檢測部門。此外，還要模擬今后運營的實際情況，速度由慢到快，第一個速度是160km/h，然后180km/h、200km/h，一個一個速度試。確保各個環(huán)節(jié)達(dá)到萬無一失后，才能開始正式運營。”柴強(qiáng)鐸表示。

事實上，聯(lián)調(diào)聯(lián)試一般進(jìn)行3到6個月。按照慣例，聯(lián)調(diào)聯(lián)試將預(yù)留至少10%的空間，按照貴廣鐵路250公里時速，并一次實施預(yù)留提速條件，此次最高速度將試到275km/h，共11個速度級。

由于貴廣鐵路是“十二五”重點工程之一，工程的驗收早在建設(shè)階段就已經(jīng)開始。貴州電網(wǎng)公司嚴(yán)格控制電力工程建設(shè)的過程質(zhì)量監(jiān)督，打破驗收常規(guī)，只要施工單位提出驗收申請，立即前往驗收。自今年年初開展基礎(chǔ)工程驗收工作以來，貴州電網(wǎng)公司查出缺陷160條，經(jīng)過復(fù)檢驗收消缺，最終確保貴廣鐵路零缺陷投入運行。

邊摸索邊成長

首條高鐵帶來的不僅是美好的期待，對貴廣鐵路公司來說，壓力也同時存在。

貴廣鐵路全長857公里，隧道209個，總長度456.022公里，僅僅隧道就超過全長的一半，達(dá)到53.2%，其中橋梁210公里，橋隧共660多公里。

一位成都鐵路局工作人員介紹，在立項之前，貴廣鐵路原本定位為客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。后來，在貴州、廣西、廣東三省區(qū)黨委政府和中國鐵路總公司的共同努力下，修訂為客運專線，計劃2015年全線開通，其中貴州段年內(nèi)開通，廣西及廣州段分段開通。

“按照發(fā)改委的批示，工程工期都精確到月，比如這條鐵路30個月內(nèi)完成，那條鐵路42個月完成，都有很嚴(yán)格的規(guī)劃。如果沒有相關(guān)部門的重視、加大投入及建設(shè)力度，今年底無論如何也開通不了�！辈駨�(qiáng)鐸表示。

但開通之后，運營壓力也仍然存在。

年底達(dá)到開通條件之后，鐵總將出具一個運營方案，幾點出發(fā)，幾點返回，速度多少，一天跑多少次，這個時刻表都有專門的部門制定。因為開行密度和客流量有很大關(guān)系，如果安排不當(dāng)，會造成浪費或者旅客的滯留。

按照慣例，貴廣鐵路將委托給成都鐵路局、南寧鐵路局以及廣鐵公司進(jìn)行運營。“不知道發(fā)改委最終會將票價定為多少，哪怕只是比預(yù)期高幾分錢，對企業(yè)來說也是巨大的收益�！辈駨�(qiáng)鐸說。

不過，高鐵熱已然在貴廣高鐵全線燃起。

還未開通，貴廣鐵路已經(jīng)引發(fā)了一輪旅游熱。據(jù)悉，貴廣高鐵通車后，沿線的7個客運車站都處在風(fēng)景區(qū)，包括阿哈水庫水源保護(hù)區(qū)、云關(guān)山森林公園、龍架山國家森林公園等等。在廣州，已經(jīng)出現(xiàn)預(yù)售的貴廣高鐵游產(chǎn)品，主要以貴州一地和高鐵沿線聯(lián)游為主，行程3天-5天，價格從1899元-3299元不等。大部分旅游線路擬于12月20日出發(fā)。

上架當(dāng)天已有數(shù)十名游客報名，根據(jù)旅行社的估計，高鐵票價約在400元左右，較飛機(jī)團(tuán)便宜近千元。

不僅是旅游。

貴廣高鐵貴州境內(nèi)第二大站都勻東站附近，100萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)化廠房和吞吐量達(dá)500萬噸的黔桂鐵路貨場已經(jīng)開工建設(shè)，高鐵新城、生態(tài)城等4個新城和工業(yè)園、農(nóng)業(yè)示范園等3個園區(qū)正在規(guī)劃中。

貴州省都勻市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東鎮(zhèn)黨委副書記楊加軍表示，都勻東站將促進(jìn)都勻和廣州、貴陽之間各類生產(chǎn)要素的快速流動，促進(jìn)黔桂粵三地經(jīng)濟(jì)交流與合作。

“現(xiàn)在低于5000萬的企業(yè)，我們都不談了�！饼埨锝�(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會副主任曹禮鵬告訴媒體。原來曾因為交通不便而喪失多次招商機(jī)會的龍里縣，現(xiàn)在因為貴廣高鐵的即將開通而底氣十足。

“高鐵在貴陽將形成一個‘米’字形。除了貴廣和滬昆，成貴鐵路、渝黔鐵路也將在這里交匯�！辈駨�(qiáng)鐸表示。

“貴廣鐵路的開通運營標(biāo)志著貴州進(jìn)入高鐵時代，實現(xiàn)貴州與珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)快速連接的貴州夢�！辟F州省發(fā)改委副主任陳熵表示。

未來貴陽將是連接重慶、成都、昆明、長沙、廣州的高鐵樞紐城市，也將成為整個西部連接華南珠三角地區(qū)的中樞�！昂蟀l(fā)趕超指日可待”，貴廣高鐵是通往珠三角的便捷通道，將發(fā)揮粵、港、澳地區(qū)后花園的區(qū)位優(yōu)勢，吸引外商進(jìn)黔投資，同時貴廣高鐵有利于促進(jìn)整個西部地區(qū)和華南地區(qū)的發(fā)展。

“滬昆高鐵貴州到上海段定于明年上半年通車，屆時與貴廣高鐵形成更完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，將會帶動更大的客流�！辈駨�(qiáng)鐸表示。

記者觀察

小城的高鐵故事

“龍里縣負(fù)山阻溪，為八省咽喉。”在《貴州通志》中，這個黔南布衣族苗族自治州下屬的小縣被這樣描述。

這個因龍架山而得名的縣城，歷史悠久，環(huán)境優(yōu)美，旅游和礦產(chǎn)資源豐富。西面與北面緊鄰省會貴陽，是貴陽的東大門，自古以來就是東出三湘南下兩廣的要津。然而，很多年來由于交通不便，經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)，緊挨著貴陽龍洞堡機(jī)場的龍里卻荒山密布，杳無人煙。

事實上，通往龍里北站的鄉(xiāng)村道路兩旁，至今仍然保留著一些上世紀(jì)90年代風(fēng)格的居民改造KTV，與不遠(yuǎn)處巍然矗立的7米高的高鐵鋼結(jié)構(gòu)雨棚立柱形成強(qiáng)烈反差。

高鐵速度帶來了一系列的改變。

龍里縣城距貴陽市約33公里，目前乘坐汽車或火車約30-40分鐘。高鐵貫通后，龍里是貴廣高鐵經(jīng)始發(fā)站后的第一站，按時速250公里計算，車程約15分鐘。不僅如此，龍里境內(nèi)還有滬昆客運專線、貴陽市域鐵路兩條在建高速鐵路，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。

“談高鐵，就要看到高鐵背后的東西�！饼埨锟h委書記胡志峰告訴媒體。事實上，龍里縣已經(jīng)有了關(guān)于高鐵一整套的設(shè)想——占地1500畝，建成西南科技水平最高的農(nóng)業(yè)園區(qū)；投資150億，打造龍里新核心區(qū)；建設(shè)輻射全貴州的農(nóng)副產(chǎn)品集散中心和公路信息物流港。人才信息流動加速只是第一步，高鐵還將帶動龍里其他產(chǎn)業(yè)。通過貴廣這個平臺，龍里順利融入貴陽的生活圈，將極大地承接貴陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

而在這些之前，龍里的高端旅游也已先走一步。

在原本的荒山深處，龍里重點打造的高端旅游度假小鎮(zhèn)已然橫空出世。從高速公路出來，聯(lián)排、獨棟的別墅散落四周，大大的院子里，滿是茂盛的樹木和青翠的草地，站崗的保安對每一個進(jìn)出的人行禮，勞斯萊斯禮賓車將看房的顧客送到裝修豪華的樣板間門口。

據(jù)其營銷策劃部部長葉駿透露，從去年6月開始對外銷售的房屋，不僅均價突破7000元/平方米，且一期產(chǎn)品基本售罄，購房者近三成是外地人�！斑@邊是機(jī)場，這邊就是貴廣高鐵�！贝┲鴷r尚的售樓小姐面帶微笑地介紹。

別墅區(qū)的不遠(yuǎn)處，一座仿古的商業(yè)區(qū)正在建設(shè)中。青磚黑瓦的中式建筑，配上傳統(tǒng)的四合院落，并引進(jìn)云南束河古鎮(zhèn)的管理方，“貴州的束河古鎮(zhèn)”已然在醞釀中。

盡管還沒有開通，但關(guān)于未來的前景，似乎已經(jīng)可以期待。

西南地區(qū)的高鐵故事正掀開新的篇章。從交通并不十分便利的邊陲小城，到高鐵網(wǎng)絡(luò)核心，“高鐵速度”正在改變一切。